Assim como as grandes lutas de boxe esse pega entre as 600cc vai entrar para a história

Era comum nos anos 1990 os apaixonados por boxe ficarem acordados até de madrugada para ver os grandes duelos movimentarem os cassinos de Las Vegas. Assistir aos pesos-médios era tão, às vezes até mais, emocionantes quanto os famosos pesos-pesados, dada a agilidade dos pugilistas como Oscar de La Hoya, Julio Cesar Chaves, Sugar Ray Leonard entre outros. Isso também se aplica às motos, uma 600 cc enche tanto os olhos quanto uma peso-pesado, pelo visual e desempenho das máquinas. Soa o gongo

1º Round

A Honda, evoluiu de tal maneira de uns anos para cá que mudou completamente. As mudanças vão desde o pacote tecnológico ao novo design, passando por um motor mais compacto e potente. Em outras palavras, é diferente de tudo o que já foi visto nessa motocicleta, que é um marco para o estilo “naked” (sem carenagem) no Brasil. A começar pelo seu design impactante. As linhas estão mais marcantes, modernas e agressivas com as extremidades mais compactas. Suas formas destacam a robustez do modelo e suas principais características, tais como conforto e alta performance. Destaque para o conjunto frontal com formas aerodinâmicas que tem a proposta de minimizar e melhorar a ação do vento. O restante do conjunto mantém de forma arrojada, integração entre as linhas da carenagem frontal e o tanque, além da parte traseira da motocicleta que transmite sensação de leveza e velocidade.
Seu peso total foi reduzido em 8 kg se comparado com a versão anterior. Agora, ela está com 173 kg a seco. Para chegar a esse resultado, os tubos de aço do chassi foram substituídos por uma estrutura de alumínio mais compacta e rígida, proporcionando maneabilidade. Além disso, o motor atual é 8% mais leve.
A tecnologia Honda é vista no potente motor DOHC (Double Over Head Camshaft), que agora gera potência máxima de 102 cv – ante 96,5 cv da versão anterior. O modelo recebe, ainda, o sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e será o primeiro da marca fabricado em Manaus (AM) a incorporar esse equipamento, que entre os benefícios é responsável pela baixa emissão de poluentes na atmosfera. É candidata ao pódio.


Ficha Técnica

Honda Hornet
Motor: 4 cilindros em linha
Potencia: 599,3 cc
Torque: 6,5 kgf.m a 10.500 rpm
Partida: Elétrica
Alimentação: Injeção eletrônica
Tanque: 19 litros
Preço: R$ 33.260


2º Round

Já a Yamaha XJ6, projetada para oferecer aos usuários de todos os níveis e idades a oportunidade de ter uma motocicleta atrativa na condução, desenvolvida para oferecer controle e ótima relação custo-benefício.
Seu propulsor quatro tempos, quatro cilindros em linha, proporciona um funcionamento liso e progressivo. Com entrega imediata de força ao girar do acelerador, a diversão na XJ6 é garantida.
Possuindo estilo, caráter e qualidade que a destacam entre as motocicletas a nova XJ6 oferece níveis novos em emoções à categoria de média-alta cilindrada. Seu propulsor da XJ6 foi projetado para proporcionar desempenho a um regime médio de rotação, previsível e linear.
Este novo projeto usa a arquitetura básica do motor bem-sucedido da FZ6, compartilhando suas dimensões. Não obstante, embora a aparência externa seja similar, o motor da XJ6 é equipado com um maior número de características.
O chassi oferece enorme maneabilidade e grande qualidade na condução, beneficiando o contorno das curvas e transmitindo melhores sensações de pilotagem. A rigidez lateral deste chassi proporciona maior confiança na pilotagem.

Ficha Técnica

Yamaha XJ6
Motor: 4 cilindros em linha
Potencia: 600 cc
Torque: 6,09 kgf.m a 8500 rpm
Partida: Elétrica
Alimentação: Injeção eletrônica
Tanque: 17,3 litros
Preço: R$ 30.500

3º Round

Boa de briga, a nova Bandit 650 chegou às Concessionárias Autorizadas Suzuki de todo o país em 2007. O modelo foi projetado para oferecer conforto, potência e, principalmente, diversão. É perfeito para a utilização no mundo real, seja no trânsito urbano, na estrada ou nas curvas de uma pista de montanha. Seu motor totalmente redesenhado, com 656 cc, está preparado para oferecer entrega de potência suave e resposta precisa ao acelerador. O novo motor quatro tempos, quatro cilindros, DOHC, foi desenvolvido especificamente para a Bandit. Com refrigeração líquida, oferece não apenas mais potência, mas também menor emissão de gases poluentes.
Os eixos de transmissão estão dispostos verticalmente, para diminuir o comprimento do motor. O alternador, mais potente, compacto e leve, está localizado no extremo esquerdo do virabrequim, reduzindo assim as perdas mecânicas. A transmissão de seis velocidades atua por meio de um novo sistema hidráulico, que exige menor pressão sobre o manete para uma resposta eficiente.
O sistema de injeção de combustível SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) é exemplo da aplicação da mais alta tecnologia em uma motocicleta de média cilindrada. Cada corpo do acelerador de 36mm possui duas válvulas de borboleta, uma primária (acionada pelo punho do acelerador) e uma secundária, controlada pelo sistema de gerenciamento computadorizado do motor (ECM). Esta mantém a velocidade ideal de entrada de ar, alcançando assim a máxima eficácia de combustão e uma entrega de potência mais contínua.
O sistema PAIR, também controlado pelo sistema de gerenciamento do motor (ECM), injeta ar fresco captado pela caixa de ar nos dutos do escapamento, queimando os hidrocarbonetos não utilizados. O sistema de escape em aço inoxidável possui um sensor de oxigênio que permite controlar melhor a eficácia da combustão e ajustar o volume de injeção de combustível, tudo isso para reduzir as emissões de gases poluentes à atmosfera.
Para aumentar o conforto, a posição do guidão e a altura do assento são reguláveis. O completo painel possui tacômetro analógico e uma tela de LCD com velocímetro, marcador de combustível e relógio. Há também indicadores de ponto-morto, pressão do óleo, farol alto, temperatura da água e indicador de falhas do sistema de injeção eletrônica.
Uma opção menor é a GS 500, uma categoria abaixo, mas tão valente quanto, e com um preço sugerido de R$ 20.593.

Ficha Técnica

Suzuki Bandit
Motor: 4 cilindros em linha
Potencia: 656cc
Torque: 6,27 kgf.m a 8900 rpm
Partida: Elétrica
Alimentação: Injeção eletrônica
Tanque: 19 litros
Preço: R$ 31.151

4º Round

Com cara de má a ER-6n, modelo 2010 da Kawasaki tem um estilo urbano agressivo, chassi em treliça e o compacto motor de 2 cilindros paralelos. A ER-6n possui uma combinação única de visual moderno, agilidade e conforto na pilotagem. A ER-6n oferece performance amigável e um novo e distinto design.
O motor de dois cilindros paralelos de 649 cm³, refrigerado a água, DOHC, com 8 válvulas e injeção eletrônica oferece resposta rápida e macia, especialmente nas baixas e médias rotações. A distribuição de potência foi calibrada para permitir maior confiança nos pilotos iniciantes. A injeção eletrônica também foi ajustada para respostas mais suaves (especialmente abaixo de 4.000 rpm), contribuindo para o caráter de rápida elevação de giros da nova ER-6n. As excelentes características em faixas médias de potência tornam esta motocicleta especialmente prazerosa de pilotar na cidade.
O painel de instrumentos tem design moderno, com velocímetro análogo com iluminação backlight com LED's brancos, permitindo excelente visualização noturna. O painel LCD multi-funcional tem iluminação backlight âmbar com diversas funções: marcador de combustível, conta giros digital bar-graph, relógio, odômetro total e dois odômetros parciais.
A posição de pilotagem foi especificamente projetada para inspirar confiança no piloto. Uma relação ideal entre o guidão, assento e pedaleiras resultaram em uma posição natural e confortável para a maioria dos pilotos. O chassis e motor formam um conjunto estreito, permitindo ao piloto manter os joelhos e pés mais próximos. Graças à baixa altura do assento e a formato de linhas finas, é fácil colocar os dois pés no chão com a motocicleta parada, fator de grande importância para muitos motociclistas.

Ficha Técnica

Kawasaki ER-6n
Motor: 2 cilindros paralelos
Potencia: 649 cc
Torque: 6,7 kgf.m a 8500 rpm
Partida: Elétrica
Alimentação: Injeção eletrônica
Tanque: 15,5 litros
Preço: R$ 25 550

5º Round

A aceleração do seu motor V2 roletado DOHC com quatro válvulas por cilindro, que sobe vertiginosamente de giros é inconfundível, essa é a Comet GT650R. Alimentado por uma moderna injeção eletrônica, o modelo 2010 ganha perfeito ajuste da mistura ar e combustível, gerando mais potência e linearidade na curva de torque, um dos maiores da categoria, atingindo quase 6,9 Kgf.m a apenas 7.250 rpm. Isso se traduz em mais prazer ao pilotar e em respostas rápidas ao mais leve toque no manete de aceleração.
A Comet GT650R EFI também possui suspensão dianteira telescópica invertida e traseira com balança monoshock ajustável e novas pinças duplas de acionamento do freio dianteiro, agora com quatro pistões cada uma, garantindo muito mais estabilidade, frenagem e aderência da motocicleta ao solo em todas as situações.


Ficha Técnica

Kasinski Comet
Motor: 2 cilindros em ‘V’
Potencia: 647 cc
Torque: 6,9 kgf.m a 7250 rpm
Partida: Elétrica
Alimentação: Injeção eletrônica
Tanque: 17 litros
Preço: R$ 24.300

Clique na foto para ampliar

- 03.09 - 10h01 - Sem parar

- 02.09 - 17h50 - Arena Cross

- 31.08 - 10h34 - COMUNICADO IMPORTANTE

- 30.08 - 17h59 - Sem ar

- 30.08 - 17h57 - Superbike na internet

- 30.08 - 17h44 - Assinado

- 26.08 - 10h36 - Ação na Dutra